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Bande préfabriquée rétroréfléchissante destinée au marquage permanent routier et au marquage en milieu urbain.
Cette bande est recommandée pour réaliser des lignes axiales, lignes de rives, passages piétons, bandes STOP... Ce produit est conforme à la certification NF2 (1 000 000 passages de roues).
Ces bandes rétroréfléchissantes utilisent un adhésif révolutionnaire pour un marquage permanent et durable en milieu urbain et périurbain.
La bande Stamark™ A380ESD est utilisée pour le marquage des passages piétons, bandes de STOP, cédez-le-passage, flèches...
La bande Stamark™ A381IES est utilisée pour le marquage des arrêts de bus.
- Simplicité :
Ces bandes auto-adhésives se posent facilement.
• Nettoyez la chaussée par balayage ou jet d'air comprimé,
• Tracez, si besoin, un prémarquage sur la chaussée,
• Enlevez le film plastique qui protège l'adhésif,
• Appliquez la bande manuellement,
• Damez avec un rouleau, l'adhésion est immédiate.
- Rapidité
La simplicité de pose permet des gains de temps importants.
• La pose peut être faite très rapidement sans formation,
• Plus de longues fermetures de voies, elles seront immédiatement
remises en service après la pose des marquages au sol,
• Des gains de temps qui s'apprécient aussi en termes de rentabilité :
moins de 30 minutes pour poser 6 bandes de 3 mètres.
- Sécurité
Bande rétroréfléchissante, la solution Stamark™ présente de
nombreux atouts en matière de sécurité.
• Elle garantit celle des usagers en offrant une visibilité du marquage
par tous les temps, de jour comme de nuit,
• Son système "auto-nettoyant" et sa construction en polyuréthane
préservent sa blancheur,
• Elle offre plus de sécurité au personnel de pose car son installation
est rapide et ne nécessite aucun matériel dangereux,
• Elle réduit l'impact sur l'environnement : c'est un produit sans
solvant classé DIB (Déchet Industriel Banal).
- Durabilité
Avec une capacité à résister à 1 million de passages de roues, la
bande Stamark™ A380ESD est certifiée NF2.
• Sa durée de vie est de l'ordre de 10 ans en moyenne selon les
types de marquage (si les consignes de pose sont respectées). |
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La sécurité autour des écoles
Découvrez tous les produits pour renforcer la sécurité aux abords des écoles.
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Le marquage durable
Découvrez tous les produits et matériels d'application pour réaliser un marquage de longue durée.
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La boutique 3M
Découvrez tous les produits de la marque 3M : marquage adhésif urbain et routier, permanent et temporaire.
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LA LIGNE CÉDEZ-LE-PASSAGE
La ligne transversale est constituée par une ligne blanche discontinue de 50 cm de large et de modulation T'2 (carré de 50 cm de côté).
Cette ligne s'étend sur toute la largeur des voies affectées à la circulation des véhicules qui doivent céder le passage.
Elle ne doit jamais être tracée en l'absence du panneau AB3a. Elle marque la limite de la chaussée prioritaire.
1. Implantation sur les routes à sens unique : elle est tracée sur toute la largeur de la chaussée.
2. Implantation sur les routes à double sens de circulation :
a) Route de largeur supérieure ou égale à 5,20 m :
en l'absence d'îlots, elle est précédée sur 10 à 20 mètres avant l'intersection par une ligne longitudinale continue, de
largeur "2u", pour séparer les deux sens de circulation.
b) Route de largeur inférieure à 5,20 m :
la ligne s'étend sur une longueur de 2,50 m (3 carrés). Elle est annoncée par une ligne longitudinale, de largeur "2u", de
type T3 (longueur 3 traits) délimitant les deux sens de circulation. Dans le cas d'une chaussée très étroite, la ligne
longitudinale peut être supprimée.
3. Présignalisation au sol :
La présignalisation d'un "cédez le passage" en agglomération n'est pas obligatoire.
En cas de mauvaise perception de la signalisation de position (panneau AB3a + marquage au sol T'2 de 50 cm), il est
possible de mettre en place un marquage spécifique.
Avant la ligne transversale de type T'2, il peut être dessiné sur la chaussée, un triangle blanc dont un côté est parallèle à la ligne et dont la pointe est dirigée vers les véhicules qui approchent.
La distance préconisée entre la ligne "cédez le passage" et le triangle au sol est comprise entre 5 et 25 m.
D'après l'arrêté du 16 février 1988 modifié relatif à la signalisation des routes et autoroutes (article 117.4-B) publié au Journal Officiel de la République Française.
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LA LIGNE "STOP"
La ligne transversale est continue, a une largeur égale à 50 cm et s'étend sur toute la largeur des voies affectées à la circulation des véhicules qui doivent marquer l'arrêt imposé par le panneau STOP (AB4).
Elle ne doit jamais être tracée en l'absence de ce panneau.
Cette ligne n'est pas forcément le prolongement des bordures de la chaussée prioritaire. Elle doit être implantée de façon que les véhicules à l'arrêt aient la meilleure visibilité possible du trafic de la chaussée prioritaire, sans gêner en aucune façon ce dernier.
1. Implantation sur les routes à sens unique : elle est tracée sur toute la largeur de la chaussée.
2. Implantation sur les routes à double sens de circulation :
a) Route de largeur supérieure ou égale à 5,20 m :
en l'absence d'îlots, elle est précédée sur 10 à 20 mètres avant l'intersection par une ligne longitudinale continue, de
largeur "2u", pour séparer les deux sens de circulation.
b) Route de largeur inférieure à 5,20 m :
la ligne s'étend sur une longueur de 2,50 m. Elle est annoncée par une ligne longitudinale, de largeur "2u", de
type T3 (longueur 3 traits) délimitant les deux sens de circulation. Dans le cas d'une chaussée très étroite, la ligne
longitudinale peut être supprimée.
3. Présignalisation au sol :
La présignalisation d'un "STOP" en agglomération n'est pas obligatoire.
En cas de mauvaise perception de la signalisation de position (panneau AB4 + ligne "STOP" de 50 cm), il est possible de mettre en place un marquage spécifique.
Avant la ligne transversale de 50 cm, il peut être inscrit sur la chaussée, le mot "STOP" en lettres blanches de 1,50 m.
La distance préconisée entre la ligne de 50 cm et le mot "STOP" est comprise entre 5 et 25 m.
D'après l'arrêté du 16 février 1988 modifié relatif à la signalisation des routes et autoroutes (article 117.4-A) publié au Journal Officiel de la République Française.
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A partir de
6 190,00 € HT
7 428,00 € TTC |
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Système de propulsion LineDriver
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A partir de
8,50 € HT
10,20 € TTC |
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Traceur de lignes Trace Mark
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Au prix de
1 890,00 € HT
2 268,00 € TTC |
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Chariot de prémarquage DotMark
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Au prix de
7 990,00 € HT
9 588,00 € TTC |
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Sécheur de route professionnel
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A partir de
49,00 € HT
58,80 € TTC |
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Panneau danger chaussée rétrécie A3
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Au prix de
162,00 € HT
194,40 € TTC |
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Enrouleur avec corde drisse
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Au prix de
80,00 € HT
96,00 € TTC |
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Bidon de prémarquage
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Au prix de
175,00 € HT
210,00 € TTC |
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Odomètre M10 agréé DRIRE
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