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Flèche tout droit thermocollante
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Flèche tout droit thermocollante

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au sol 2017
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PREMARK® est un marquage routier thermoplastique préfabriqué, prêt à l'emploi, dont la mise en œuvre est possible toute l'année. L'application est simple et rapide :
Une seule personne, un balai et un chalumeau propane suffisent !
PREMARK® est fabriqué conformément à la certification NF2 2RH127S1 (bande préfabriquée rétroréfléchissante • Durée de vie : 1 000 000 passages de roues).

Temps de séchage court et longévité nettement supérieure à celle des peintures routières traditionnelles.

Il s’applique sans difficulté par une seule personne selon les étapes suivantes :

1) Balayer le sol.
2) Chauffer le sol pour enlever l’humidité.
3) Disposer le produit sur le sol en assemblant les différentes parties.
4) Chauffer à l'aide d"un chalumeau.
On peut considérer que le produit a fusionné avec le bitume lorsque les fentes ont disparues.
5) Le marquage adhère au sol. Mise en circulation après quelques minutes de refroidissement.

Ce produit s’applique sur toutes les surfaces bitumeuses.
En cas de pose sur des pavés, béton, pierres ou asphalte ancien, veuillez utiliser d’abord une couche de primaire d’accrochage.

La sécurité de jour comme de nuit :
Les billes de verre assurent une rétroréflexion optimale sur les marquages PREMARK®.
Les billes sont dispersées uniformément sur toute la surface et au
cœur des 3 mm d'épaisseur du thermoplastique qui le compose.
Par conséquent, l'effet réfléchissant agit pendant toute la durée de vie utile du matériau.

Garantir la qualité de l'application :
Un système breveté de témoins de chauffe permet d'indiquer clairement quand PREMARK® a été suffisamment chauffé.
Ces indicateurs thermiques de 2 cm de long, dispersés de façon homogène sur toute la surface, facilitent la mise en oeuvre et permet
d'apprécier que l'application est terminée.

Chaque produit est livré dans un emballage unique et pratique, en un ou plusieurs morceaux en fonction de la dimension du marquage.

Important : toute application d'un produit PREMARK® doit être réalisée par des applicateurs ayant suivi une formation par LKF ou par une personne habilitée. Dans le cas contraire et en toute hypothèse,
nous ne pourrons accepter de réclamation liée à un défaut de mise en œuvre.

Flèche complète "tout droit".
Dimensions normalisées : 4000 x 700 mm - Couleur : blanc.
Dimensions normalisées : 2000 x 350 mm - Couleur : blanc.


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LES FLÈCHES DIRECTIONNELLES

Les schémas ci-après représentent les types de flèches directionnelles autorisées à l'exclusion de tout autre schéma. La flèche "tourne-à-gauche" se déduit par symétrie de la flèche "tourne-à-droite". La flèche bidirectionnelle "tourne-à-gauche et tout droit" se déduit par symétrie de la flèche "tourne-à-droite et tout droit". L'emploi d'une flèche à 3 directions est interdit.


Les flèches directionnelles doivent être utilisées dans les conditions suivantes :

• Lorsqu'une voie est affectée, toutes les voies adjacentes le sont et les flèches sont disposées au milieu de chacune des voies et dans le même profil en travers.

• Dans une même voie, chaque type de flèche est implanté 3 fois, exceptionnellement 2 fois dans les carrefours urbains où la place est insuffisante pour disposer successivement de 3 flèches.

• L'interdistance entre les flèches est constante, elle dépend de la longueur effective de l'affectation et de la signalisation verticale. La distance minimale conseillée est de 20 mètres.

• Dans une voie donnée, la dernière flèche doit être implantée le plus près possible de l'intersection. Devant un passage piétons, une ligne d'effet de feux ou une ligne "cédez le passage", les pointes de flèches sont positionnées à 1,50 m de ces marques.

• Des flèches directionnelles peuvent aussi être employées sur les routes à sens unique pour confirmer le sens de circulation.

• Plusieurs mètres avant la dernière flèche, les lignes discontinues délimitant la voie concernée des autres voies peuvent être remplacées soit par des lignes discontinues de type T3 pour limiter les échanges entre les voies adjacentes, soit par des lignes continues dans le but d'interdire les changements de voie.


Les dimensions des flèches pour les pistes cyclables sont réduites de moitié par rapport aux flèches employées sur les routes. Ces flèches sont recomandées en cas de voie cyclable à contresens.

D'après l'arrêté du 16 février 1988 modifié relatif à la signalisation des routes et autoroutes
(article 115.3 C) publié au Journal Officiel de la République Française.


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Type Titre Description  
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