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DESCRIPTIONLa préparation des surfaces est l'étape la plus critique pour garantir la longévité et la visibilité d'un aménagement de voirie. Notre dégraissant de voirie et de sol à base végétale répond aux exigences techniques des professionnels du BTP, des municipalités et des entreprises de marquage. Formulé à partir de matières premières biosourcées, ce produit industriel élimine en profondeur les pollutions incrustées comme les huiles de moteur, les graisses lourdes et les résidus de carburant. Contrairement aux solvants pétroliers agressifs, notre solution préserve l'intégrité structurelle des enrobés bitumineux et des dallages en béton tout en offrant une biodégradabilité optimale. C'est l'outil indispensable pour assainir vos chantiers avant d'appliquer une peinture routière ou une résine thermoplastique.
L'application se fait par pulvérisation, au balai ou à la brosse directement sur la zone tachée par les hydrocarbures. Il convient de laisser agir le produit pendant 10 à 15 minutes pour permettre à la base végétale de saturer et dissoudre les graisses, puis de frotter énergiquement si la tache est ancienne avant de procéder à un rinçage abondant à l'eau, idéalement sous haute pression.
Oui, ce dégraissant biosourcé est spécifiquement formulé pour être compatible avec les enrobés bitumineux, l'asphalte, le béton et les pavés. Sa composition végétale n'attaque pas le liant hydrocarboné du bitume, contrairement aux solvants d'origine pétrolière qui risquent de désagréger le revêtement et de créer des trous dans la chaussée.
Le dégraissage est obligatoire car la présence d'huiles, de graisses ou de carburants empêche la peinture ou la résine de signalisation de fusionner avec le support. Un sol non dégraissé entraîne un défaut d'adhérence immédiat ou prématuré, ce qui provoque le sillage, l'écaillage et la disparition rapide du marquage au sol sous l'effet du trafic.
Absolument, ce produit est très efficace pour nettoyer et éliminer les résidus de graisses et certaines cires sur les outils de chantier, les pinceaux et les composants externes des machines de traçage. Il permet de maintenir le matériel de voirie propre et fonctionnel sans recourir à des solvants chlorés ou aromatiques dangereux.
Le rendement moyen varie entre 5 et 10 mètres carrés par litre de produit pur, selon le degré de porosité du revêtement (béton poreux ou enrobé dense) et l'épaisseur de la couche de graisse à éliminer. Pour les pollutions légères ou l'entretien régulier des sols, le produit peut être dilué selon les recommandations de la fiche technique.
CARACTÉRISTIQUESQUESTIONS / RÉPONSESGUIDE DE CHOIXPRODUITS ASSOCIÉSLIVRAISON
Frais de port en sus
Frais de port sur devis
Les clients qui ont vu ce produit ont également consultéLa durabilité d'un aménagement urbain dépend directement de la qualité du support initial. Sur les zones à fort trafic comme les parkings, les stations-services, les péages ou les entrepôts logistiques, les sols subissent une accumulation constante de matières grasses. L'utilisation d'un nettoyant dégraissant industriel est l'action préliminaire incontournable pour tout applicateur de signalisation routière. Avant de déployer des équipements de sécurité ou de tracer des lignes de guidage, l'analyse de la porosité et de la propreté du bitume ou de la dalle béton est requise. L'incorporation de solutions biosourcées s'inscrit pleinement dans les démarches de Haute Qualité Environnementale (HQE) des chantiers publics et privés.
Le marquage routier moderne utilise des formulations de haute technologie : peintures acryliques, enduits à froid ou résines thermoplastiques appliquées à chaud. Ces produits demandent une tension de surface parfaite pour créer une liaison mécanique et chimique avec les granulats du sol. Si un film de gasoil ou d'huile moteur s'interpose, la résine n'adhère pas. En appliquant un dégraissant technique, on ouvre les pores du béton et on libère les aspérités de l'enrobé. Ce processus prévient le décollement prématuré de la signalisation face aux forces de cisaillement provoquées par le passage des poids lourds et les manœuvres des véhicules légers. Cela réduit drastiquement les coûts de maintenance de la voirie pour les collectivités.
Pendant longtemps, le nettoyage des sols industriels et des routes a reposé sur des solvants hydrocarburés agressifs. Ces substances posent des risques majeurs : pollution des nappes phréatiques par ruissellement, dégradation de la matrice du bitume qui devient friable, et toxicité par inhalation pour les opérateurs de voirie. Le passage à un agent dégraissant à base végétale révolutionne la gestion des chantiers. Conçu à partir d'esters végétaux, ce fluide possède un pouvoir solvant équivalent voire supérieur sur les corps gras tout en affichant un profil éco-toxicologique irréprochable. Les eaux de rinçage générées impactent beaucoup moins les réseaux d'assainissement et les milieux naturels récepteurs.
Pour traiter les zones fortement contaminées, comme les emplacements de stationnement de bus ou les zones de déchargement d'usine, une méthodologie stricte doit être observée. Il est recommandé de procéder par étapes : balayage mécanique pour éliminer les poussières et gravillons, application pure du dégraissant végétal, brossage à l'aide d'une mono-brosse ou d'un balai de voirie à poils durs pour émulsionner les graisses incrustées en profondeur, et enfin hydrodécapage haute pression à l'eau chaude. Une fois le sol parfaitement sec, la surface est prête à recevoir le prémarquage puis l'application finale des pictogrammes de sécurité, garantissant une tenue dans le temps optimale.
03 44 37 11 52
PRODUIT DE MARQUAGE AU SOL
