Sur un chantier de voirie ou lors d'interventions en zone urbaine, le déplacement involontaire d'un plot de balisage représente un risque majeur pour les usagers de la route et les équipes d'intervention. Un cône de chantier trop léger s'envole au passage des poids lourds ou se renverse sous l'effet des bourrasques de vent, compromettant immédiatement la sécurité de votre zone de travaux. Le cône Big Foot 75 cm résout définitivement cette problématique en associant une structure renforcée à une embase lourde à haute adhérence. Il garantit une délimitation visuelle irréprochable et permanente de vos zones d'intervention temporaires, quelles que soient les conditions météorologiques ou l'intensité du trafic routier.
Chaque composant du cône Big Foot 75 cm est pensé pour répondre aux exigences rigoureuses des professionnels de la voirie, du BTP et des collectivités locales :
Le cône Big Foot de 75 cm offre le parfait équilibre entre haute visibilité sur chaussée et maniabilité opérationnelle pour les équipes de terrain. Sa base lestée en PVC recyclé lui confère un poids total de 5 kg, assurant une stabilité optimale face au souffle des camions, contrairement aux cônes monoblocs plus légers. Sa hauteur de 75 cm respecte la réglementation pour le balisage temporaire sur voie publique, autoroute et voies rapides.
Le film de classe 2 offre un niveau de rétroréflexion trois fois supérieur à celui de classe 1, rendant le cône visible jusqu'à 250 mètres contre 80 mètres pour la classe 1. La classe 2 est obligatoire pour les cônes de 75 cm utilisés sur les voies à grande circulation, sur autoroute ou lors d'interventions nocturnes. Le cône Big Foot 75 cm est équipé d'origine d'un film classe 2 conforme à la norme NF EN 13422.
Le cône Big Foot 75 cm mesure 750 mm de hauteur et pèse 5 kg grâce à sa base carrée en PVC recyclé lourd. Le corps orange fluorescent est fabriqué en polyéthylène monobloc haute densité traité anti-UV. Une déclinaison en hauteur de 100 cm pour un poids de 9 kg existe également pour les besoins de balisage très haute visibilité sur les axes à très grande vitesse.
Oui, le cône Big Foot est conçu dans un polyéthylène à mémoire de forme ultra-résistant aux impacts et au roulement de véhicules lourds. Il reprend sa forme initiale sans se rompre en cas de choc. Son traitement anti-UV évite l'altération de sa couleur orange fluo, tandis que sa base imputrescible en PVC recyclé résiste aux hydrocarbures, au sel de déneigement et aux variations climatiques de -20 °C à +60 °C.
L'entretien se fait simplement par un lavage à l'eau claire ou à l'aide d'un nettoyant doux pour éliminer les projections de boue et conserver la rétroréflexion maximale des bandes classe 2. Grâce à sa gorge intérieure anti-ventouse, les cônes s'empilent facilement sans se coincer, optimisant le volume de chargement dans les véhicules d'intervention.
Les clients qui ont vu ce produit ont également consulté
Ces articles peuvent vous intéresserLa mise en place d'une signalisation temporaire sur le domaine public ne s'improvise pas. Elle répond à une obligation légale stricte régie par l'Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (IISR - 8ème partie). L'objectif prioritaire est d'assurer la sécurité des intervenants sur la chaussée tout en guidant clairement les automobilistes, cyclistes et piétons. L'utilisation d'équipements homologués, comme le cône de chantier à haute visibilité, constitue le pilier fondamental de tout dispositif de balisage efficace.
En France et en Europe, les cônes de signalisation — couramment appelés plots ou Lübeck — sont classés selon leur hauteur et la qualité de leur revêtement rétroréfléchissant. Le choix de la hauteur du cône dépend directement de la nature de la voie et de la vitesse autorisée :
La norme NF EN 13422 fixe les exigences de performances physiques et photométriques pour les cônes de signalisation mobiles. Les balises K5a (appellation réglementaire du cône de chantier) doivent comporter des bandes réfléchissantes pour être perceptibles de nuit.
Le film de classe 1 offre un niveau de rétroréflexion minimal adapté aux zones éclairées ou à faible vitesse (jusqu'à 50 km/h). En revanche, le film de classe 2 utilise une technologie de microprismes renvoyant une lumière nettement plus intense vers la source lumineuse des phares. La classe 2 est obligatoire dès lors que le chantier a lieu de nuit, en cas de visibilité réduite ou sur les axes routiers importants.
L'installation des cônes de balisage doit respecter une méthodologie précise pour prévenir les risques de collision :
Pour les services techniques municipaux, les entreprises de travaux publics et les prestataires de réseaux (eau, électricité, télécoms), le renouvellement du matériel de balisage représente un budget conséquent. Pour maximiser le retour sur investissement, certains critères de sélection sont déterminants.
La distinction entre cône monobloc et cône bibloc avec base lestée est primordiale. Les modèles monoblocs légers ont tendance à basculer sous les turbulences aérodynamiques générées par les camions. Le cône bibloc à base lourde en PVC recyclé garantit un maintien parfait sans nécessiter de lestage artisanal additionnel (comme l'ajout de sacs de sable, dangereux et non conforme). De plus, la qualité du polyéthylène du corps prévient les craquelures dues au gel et aux rayons solaires, prolongeant la durée de vie utile du matériel.